El invierno y el vehículo eléctrico: lo que hay que tener en cuenta

Para quien disponga de un vehículo eléctrico, invierno es una estación en la que se deben conocer una serie de pautas para el cuidado y optimización de estos coches que están transformando el parque automovilístico de las ciudades.

El frío no es un problema para estos nuevos turismos, ni siquiera en entornos extremos, ya que el vehículo eléctrico se desenvuelve perfectamente a temperaturas tan frías como -40º. En este sentido, los expertos mantienen que el comportamiento del eléctrico es mejor en este tipo de condiciones con un diésel, para los que el límite de su buen funcionamiento estaría en los -25º.

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Menos autonomía de la batería del vehículo eléctrico en invierno

Aún con este buen rendimiento, conviene seguir una serie de comportamientos en esta época del año para optimizar la batería del vehículo eléctrico y su proceso de carga. Y es que el frío aumenta la resistencia interna de las celdas de la batería, lo que ralentiza el proceso electroquímico que tiene lugar durante el tiempo de carga. Además, el desgaste de las celdas es mayor con el frío.

Por esta razón, los fabricantes reducen la velocidad de carga a temperaturas bajo cero para proteger la batería. Otra medida que toman para mitigar el efecto del frío es utilizar un sistema de gestión de la batería que la mantiene en un rango de temperatura ideal, incluso por la noche cuando el coche no está en uso.

A ello hay que sumar que, a bajas temperaturas, el consumo aumenta debido a la calefacción y, por tanto, disminuye la autonomía del vehículo. Para el conductor todo esto se traduce en menos autonomía en general, más pérdida de energía cuando está parado y un proceso de carga más lento, al menos hasta que la batería haya alcanzado la temperatura adecuada.

Consejos para optimizar la carga de la batería

Por ello, Juice Technology, una de las multinacionales líderes en el diseño y comercialización de soluciones de recarga para coches eléctricos, señala 7 consejos que el e-conductor debe cuidar para optimizar la carga de la batería del vehículo durante el invierno:

Carga el vehículo al llegar a casa, cuando la batería aún está caliente: El proceso de carga es más lento cuánto más fría esté la batería o, en otras palabras, una batería caliente absorbe electricidad de forma más rápida que una fría. Por ello, si cargas al llegar a casa, cuando la batería aún no se ha enfriado, tardarás menos tiempo en cargar a plena potencia.
Si tienes la opción, carga el coche durante la noche: Ten en cuenta que, si la noche ha sido muy fría (especialmente si el coche está aparcado en exteriores), necesitarás más energía hasta que la batería alcance la temperatura adecuada. Por eso es buena opción programar la carga con tu vehículo cómodamente con CA durante la noche si dispones de un dispositivo de recarga en casa o en el garaje de tu edificio. Así la batería mantendrá una buena temperatura y reducirás la pérdida de autonomía.
Antes de salir, aprovecha la energía de tu estación de carga: Precalienta el vehículo mientras esté conectado a la estación de carga, ya que así tomará la energía directamente de la red a través de la estación, y no directamente de la batería.
Planifique la hora de salida y, con ella, la carga: Así el coche estará completamente cargado justo en el momento de iniciar la conducción, evitando que la batería se enfríe y necesite energía adicional hasta que alcance la temperatura adecuada.
Planifica tu ruta, incluyendo las paradas necesarias para cargar: Antes de que un coche se detenga por falta de batería, el sistema habrá dado varios avisos y la velocidad máxima permitida se habrá restringido. Pero, para evitar sobresaltos, es bueno planificar la ruta por adelantado, sobre todo en viajes largos, incluyendo las posibles paradas para cargar.
Utiliza la calefacción de asiento durante la conducción. De esta manera invertirás menos energía que usando el sistema de calefacción central, especialmente si viajas solo.
Si tu vehículo ofrece la función, preacondiciona la batería antes de cargar a través del Hypercharger. De momento sólo Tesla, Porsche (con el Taycan) y Daimler (con la serie EQ) permiten precalentar las baterías antes de la carga CC, para que esta carga sea lo más rápida posible.

2023: ¿el despegue del vehículo eléctrico en España?

Cambiando de asunto, este 2023 podría ser clave para el despegue del vehículo eléctrico en España, por la entrada en vigor de una ley climática que establece que en ciudades con poblaciones superiores a 50.000 habitantes se habiliten las llamadas Zonas de Bajas Emisiones.

Quizás este hecho impacte en la mentalidad de los consumidores y empiecen a apostar más por el transporte de cero emisiones. Desde distintas asociaciones se recuerda que en estos momentos hay varias deducciones y subvenciones para la compra de estos coches, aunque también destacan que España está por debajo de la media en cuanto a infraestructuras de recarga.

Muy lejos queda España del país líder indiscutible de penetración del vehículo eléctrico, que es Noruega. En esta región nórdica, son mayoría las nuevas matriculaciones de los cero emisiones será allí donde marcas como Hyundai solo comercialicen modelos eléctricos. Sin duda, trasladar el ejemplo de Noruega a mercados como España es todo un reto, pero existe un claro choque cultural y de poder adquisitivo. Aún así, la apuesta de las administraciones se inclina claramente a favor de la movilidad sostenible.